Conduzir à noite é um problema para muitos condutores. A indústria automóvel está a desenvolver numerosas soluções e tecnologias para facilitar a condução noturna. Estas soluções garantem simultaneamente conforto e segurança para todos os automobilistas.
A primeira coisa a ter em conta é uma doença da visão noturna conhecida como cegueira noturna. Trata-se de uma doença que, em casos extremos, pode levar à perda total da visão. Se tem dificuldade em ver quando a fonte de luz é fraca e está a conduzir à noite, recomendamos que consulte um oftalmologista.
Se pretende conduzir à noite, zele pela sua segurança tomando nota de algumas regras essenciais. O ideal é consultar estas informações no dia anterior à partida. Assim, terá tempo para efetuar um certo número de verificações.
Vamos supor que está tudo em ordem e que se faz à estrada. Quais são as ferramentas e as boas práticas disponíveis para os condutores noturnos? Como tirar o máximo partido delas para garantir a sua própria segurança e a dos outros? Este artigo responde a estas questões.
Certifique-se de que as suas luzes estão em boas condições de funcionamento com a nossa manutenção profissional da iluminação automóvel.
O Artigo 51 do Código da estrada apresenta o sistema de iluminação do veículo e a sua utilização. Para a condução noturna, estão disponíveis quatro tipos de luzes:
A iluminação de matriz adaptativa é uma inovação tecnológica interessante. Os faróis LED do veículo funcionam como projetores, iluminando partes específicas da estrada. Os faróis deste tipo evitam automaticamente iluminar os veículos que circulam em sentido contrário. Desta forma, contribuem para o conforto dos outros automobilistas. Além disso, proporcionam uma melhor iluminação das características da estrada e asseguram uma iluminação uniforme da faixa de rodagem e da berma da estrada.
O lcódigo da estrada apresenta o sistema de iluminação do veículo e a sua utilização. Para a condução noturna, estão disponíveis quatro tipos de luzes:
A iluminação de matriz adaptativa é uma inovação interessante. Os faróis LED do veículo funcionam como projetores, iluminando partes específicas da estrada. Os faróis deste tipo evitam automaticamente iluminar os veículos que circulam em sentido contrário. Desta forma, contribuem para o conforto dos outros automobilistas. Além disso, proporcionam uma melhor iluminação das características da estrada e asseguram uma iluminação uniforme da faixa de rodagem e da berma da estrada.
Quando conduzir à noite, aumente a distância de segurança em relação ao veículo da frente. Se houver um problema, terá mais tempo para reagir. Estudos mostraram que a 80 km/h, a distância de paragem dos veículos comuns varia entre 15 e 21 metros. A distância equivale a 3-4 vezes o comprimento do veículo.
Partindo do princípio de que decorre 1 segundo entre o aparecimento da ameaça e a sua perceção pelo condutor, o veículo percorrerá as seguintes distâncias, em função da sua velocidade:
Nas cidades, a distância de segurança deve, portanto, ser superior ou igual a 6 vezes o comprimento do veículo. À medida que a velocidade aumenta, aumente gradualmente a distância entre si e outros veículos. Lembre-se que os outros condutores podem não antecipar um acidente e que o seu tempo de reação será reduzido.
Uma luz intensa pode cegar temporariamente os olhos que estão adaptados a condições noturnas. Este inconveniente não constitui um perigo a longo prazo para a visão, mas os fotorreceptores dos olhos precisam de alguns instantes para se adaptarem à intensidade da luz. Uma fonte luminosa "satura" os olhos durante alguns instantes, razão pela qual os contornos luminosos persistem mesmo quando se olha numa direção diferente.
Os condutores encandeados podem deixar de ser capazes de distinguir os sinais subtis que exigem uma reação rápida. Existe igualmente o risco de não utilizarem os máximos com a prudência necessária. Os máximos podem mesmo cegar um condutor que esteja a tentar desviar o olhar.
Recomendamos que dirija o seu olhar para as faixas na berma da estrada. Assim, saberá para onde vai e evitará ser cegado pelas luzes que apontam na sua direção.
A sujidade numa janela pode refletir a luz na direção do condutor e confundi-lo. O condutor pode também interpretar erradamente o reflexo como um sinal de um veículo que se aproxima em sentido contrário ou de um carro que está a tentar ultrapassar. Para evitar estes riscos, recomendamos que lave bem os dois lados de todas as janelas antes de se fazer à estrada.
No inverno, o melhor a fazer é circular ar quente sobre as superfícies de vidro para derreter o gelo. As pequenas gotas de água congelada podem atuar como lentes, refletindo a luz e aumentando o efeito referido dez vezes mais.
Os vidros embaciados no interior também são um perigo. Conduzir à noite requer uma atenção total e mesmo uma fina névoa pode prejudicar a perceção do perigo. Para não deixar nada ao acaso antes de se fazer à estrada, o ideal é fazer circular o ar sobre as janelas para remover a névoa.
Antes de conduzir à noite, deve limpar os faróis com o mesmo cuidado com que limpa os vidros. A segurança dos outros automobilistas está em jogo, uma vez que os faróis sujos ou opacos podem refletir a luz em direções inesperadas. Em situações extremas, a sujidade pode reduzir significativamente o fluxo luminoso.
Recomendamos que tenha cuidado com os faróis "opacos", especialmente se o seu automóvel tiver mais de 10 anos. A oxidação dos faróis destrói a sua película de proteção UV. O feixe de luz corre o risco de adquirir uma tonalidade amarelada, que é menos percetível do que o branco.
Se tiver estas precauções em mente e as aplicar, pode conduzir sem receios. Com a sua experiência, depressa descobrirá que pode conduzir à noite com mais facilidade. De facto, alguns condutores preferem viajar nestas condições, porque as estradas são menos movimentadas e as luzes dos outros veículos podem ser vistas a uma grande distância.