A nova rotulagem dos pneus da UE clarifica vários aspetos do desempenho dos pneus. Este novo quadro fornece mais informações, para os consumidores e os profissionais fazerem a escolha certa.
Relativamente às emissões sonoras, o número de ondas é substituído por uma classificação por letras, tal como acontece com a resistência ao rolamento e a aderência em pavimento molhado.
A introdução, para os pneus em causa, dos pictogramas 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) e do Gelo , que atestam um nível mínimo de desempenho na neve e no gelo.
Existem ainda inúmeras disposições administrativas, nomeadamente a obrigação de codificar os dados do rótulo numa base de dados europeia antes da colocação no mercado.
EXPLICAÇÃO DO NOVO RÓTULO:
O Código QR Europeu: este código QR digitalizável encaminha para a ficha de características do pneu na base de dados EPREL
Designação ou marca comercial do fornecedor ou do fabricante
Referência de produto do pneu
Dimensões, índice de capacidade de carga e símbolo da categoria de velocidade do pneu
Classe de pneus, ou seja, C1, C2 ou C3
Eficiência energética: escala de 5 classes, em que os pneus de Classe A apresentam a menor resistência ao rolamento e os pneus da Classe E a maior resistência ao rolamento.
Aderência em pavimento molhado: escala de 5 classes, em que os pneus de Classe A apresentam o melhor nível de aderência em pavimento molhado e os pneus da Classe E o menor nível de aderência.
Ruído exterior de rolamento: expresso em decibéis (dB) e observado de A a C onde A corresponde ao menor impacto e C corresponde ao maior impacto.
Pictograma de aderência na neve ou no gelo (se aplicável)
Número deste regulamento: "2020/740".
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