Roda sobresselente temporária ou sobresselente normal: qual é a melhor opção?

A roda sobresselente é, na verdade, a quinta roda do seu veículo. Consiste numa jante e num pneu, o que a torna semelhante às outras rodas. Este é, pelo menos, o caso em teoria, uma vez que também acontece a roda sobresselente ter um pneu completamente diferente dos que estão montados no veículo.

Quais são as vantagens da roda sobresselente?

• Em caso de furo, basta retirar a roda danificada e colocar a roda sobresselente no seu lugar. Em seguida, pode conduzir novamente, por exemplo até à oficina mais próxima para reparar a roda danificada.
• A roda sobresselente permite-lhe conduzir à velocidade que decidir, mesmo em distâncias muito longas.
• Regra geral, a montagem da roda sobresselente não demora mais do que 10 minutos.

Quais são as desvantagens da roda sobresselente?

• Só pode montar a roda sobresselente se o veículo estiver numa superfície plana e dura. A operação requer espaço, e não é possível mudar uma roda em cima de areia, gravilha ou na berma de uma estrada estreita. O local deve estar bem iluminado e o piso deve ser plano. Se for acidentado, há o risco de o veículo capotar.
• A roda sobresselente é pesada. É difícil levantar um veículo com um macaco e nem todas as pessoas têm força.
• Ao montar a roda sobresselente há grandes probabilidades de se sujar. Além disso deve usar luvas e redobrar os cuidados durante a operação.
• A alta velocidade, a roda sobresselente não garante uma condução totalmente segura. A roda sobresselente pode ter um pneu de inverno, mas o veículo pode estar equipado com pneus de verão. Inversamente, a roda sobresselente pode ter um pneu de verão, enquanto as outras rodas podem ter pneus de inverno. O ideal seria que as rodas do veículo e a roda sobresselente estivessem equipadas com pneus para todas as estações.
• O piso de rodagem da roda sobresselente pode ser muito mais profundo do que o piso dos outros pneus. Neste caso, é provável que a condução seja menos confortável e que o condutor seja regularmente obrigado a reorientar o veículo.

De acordo com a diretiva europeia 92/23/CEE, é proibido montar pneus de diferentes tipos no mesmo eixo. Como tal, os dois pneus no mesmo eixo devem ser da mesma marca, tamanho e categoria de utilização. Além disso, devem ter os mesmos índices de capacidade de carga e código de velocidade, bem como um nível de desgaste idêntico. 

A roda temporária é uma versão reduzida da sobresselente normal. É mais pequena e mais leve. A jante e o pneu são mais estreitos do que o habitual.

Quais são as vantagens da sobresselente temporária? 

• A temporária é mais leve e mais pequena do que a roda sobresselente normal. Portanto, ocupa menos espaço no porta-bagagens.
• A roda sobresselente temporária tem um custo inferior à roda sobresselente normal. 

Quais são os inconvenientes da roda temporária? 

• A roda temporária permite circular a uma velocidade máxima de 80 km/h.
• A utilização de uma roda temporária pode afetar o funcionamento correto dos sistemas de segurança (do ABS ao ASP e ESR, que são ainda mais críticos), prejudicando a segurança do veículo.
• Quando se usa uma roda temporária, é recomendado não fazer travagens bruscas ou manobras abruptas. Como a superfície de contacto entre a roda temporária e o chão é reduzida, há maior probabilidade de o veículo derrapar.
• O sistema de controlo automático da pressão dos pneus (que está instalado nas válvulas de enchimento e equipado com emissores) pode comunicar constantemente falhas.
• É necessário ter cuidado ao curvar. O risco de derrapagem é alto.

Os fabricantes não fazem referência aos quilómetros das rodas temporárias. De facto, a utilização deste tipo de roda é exclusivamente temporária: é o tempo necessário para chegar a casa, à garagem ou à oficina de vulcanização mais próxima. É perigoso circular muito tempo com uma roda temporária pelas seguintes razões: 

• A superfície de contacto entre o pneu e o solo é reduzida, o que reduz a aderência e aumenta a distância de paragem. Como tal, o risco de derrapagem é particularmente elevado.
• Existe um maior risco de funcionamento errado dos sistemas de assistência ao condutor. 

A pressão da roda sobresselente deve ser verificada regularmente. Se necessário, encher a roda com uma bomba ou um compressor. Este nível de pressão deve ser ligeiramente superior ao das outras rodas. Por exemplo, se a pressão recomendada para as outras rodas for de 2,2 bar, a pressão da roda sobresselente deve ser de 2,5 bar.

Regra geral, os fabricantes de rodas temporárias indicam um nível de pressão normalmente entre 4,2 e 4,5 bar. Recomendamos consultar o manual do veículo para ver qual é o nível de pressão recomendado para a roda temporária. Esta pressão também deve ser verificada regularmente (com algumas semanas de intervalo). Se necessário, pode encher a roda com o compressor de ar de uma estação de serviço, o seu próprio compressor elétrico ou com uma bomba de pé.

Lembre-se que tanto a roda sobresselente como a roda temporária são soluções temporárias. Uma vez montadas, é necessário dirigir-se a uma oficina o mais rapidamente possível. Não hesite em dirigir-se ao seu centro Vulco. Os nossos especialistas qualificados vão inspecionar o seu veículo e ajudá-lo com a escolha de pneus novos.