Conducir con neumáticos inadecuados no solo puede ser un riesgo para la seguridad, sino que también es ilegal. En casos extremos, las autoridades pueden incluso incautar el vehículo e impedir la circulación. Veamos cómo se aplican estas normativas en Polonia y otros países europeos.
Vivimos en una era de libertad de movimiento dentro de la Unión Europea. La posibilidad de organizar rápidamente un viaje para esquiar a un país vecino es tentadora, pero el desconocimiento de las diferentes normativas de circulación podrían hacer que nos pusieran una multa.
Las variaciones en las normativas se derivan de las condiciones climáticas específicas de cada país. Polonia es un país principalmente llano, con un clima templado donde los inviernos son cada vez más cortos. Como resultado, la ley polaca no exige el uso de neumáticos de invierno durante temporadas específicas; si lo hiciera, los conductores tendrían que usar neumáticos de invierno en asfalto seco, lo que provocaría un desgaste de los neumáticos significativamente más rápido y costes adicionales para los conductores.
Sin embargo, la falta de regulaciones explícitas no debería generar en los conductores en una falsa sensación de seguridad. Según un informe de la Asociación Polaca de la Industria de los Neumáticos, un mal estado de los neumáticos puede ser la causa de hasta el 45 % de los accidentes viales letales. En casos de infracciones de seguridad evidentes, la policía tiene varios métodos para penalizar a los conductores y propietarios de vehículos.
En la mayoría de los países europeos, está prohibido conducir por la vía pública con elementos que aumenten la tracción de los neumáticos, como tacos o cadenas de nieve. Estos elementos metálicos pueden dañar las superficies de la carretera y afectar significativamente o incluso impedir la maniobrabilidad adecuada del vehículo sobre el asfalto. Estas soluciones están diseñadas únicamente para situaciones de emergencia, principalmente off-road (fuera de carretera).
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No está prohibido por ley conducir neumáticos de invierno durante el verano en Polonia. Sin embargo, durante las inspecciones, los agentes de policía tienen autoridad para expedir multas a su discreción por el mal estado técnico de un vehículo. Hasta hace poco, las multas oscilaban entre 50 PLN y 500 PLN, y los agentes también podían confiscar el certificado de registro del vehículo.
La situación cambió el 3 de septiembre de 2018, después de las actualizaciones de las regulaciones del tráfico vial. Estas actualizaciones también modificaron el Reglamento General de Circulación. Con el nuevo sistema de sanciones, el mal estado de los neumáticos puede clasificarse como una "infracción grave". De acuerdo con la ley, esto se trata de manera similar a circular sin haber pasado la ITV, lo que puede dar lugar a una multa administrativa de hasta 2000 PLN.
Mantener el buen estado de los neumáticos es fundamental, ya que la evaluación de su estado técnico queda totalmente a discreción del oficial de policía o de la autoridad reguladora. Incluso si no está prohibido legalmente, las siguientes situaciones pueden dar lugar a multas para los conductores:
No es aconsejable conducir con neumáticos de invierno durante el verano. Su banda de rodadura es más profunda y el compuesto de caucho utilizado en su producción funciona mejor a temperaturas de hasta 7 °C. A temperaturas más altas, la superficie del neumático se vuelve mucho más suave, lo que provoca:
Este comportamiento hace que el vehículo pierda estabilidad en la carretera y puede volverse peligroso para todos los usuarios de la carretera. En tales casos, un oficial de policía puede imponer una multa al conductor por no usar neumáticos de verano.
La legislación polaca y europea regula estrictamente la profundidad de banda de rodadura mínima permitida para los neumáticos. En la Unión Europea, puede recibir una multa por no usar neumáticos de verano si conduce con neumáticos con una profundidad de banda de rodadura inferior a 1,6 mm. Se considera el umbral mínimo y ningún conductor debe permitir que sus neumáticos alcancen dicho estado. Por lo general, se recomienda sustituir los neumáticos de verano e invierno una vez que la profundidad de la banda de rodadura alcance los 3 mm o los 4 mm de desgaste respectivamente.
Un vehículo con banda de rodadura desgastada puede comportarse de forma similar a un coche con neumáticos de invierno, pero con problemas adicionales. El mayor peligro para un vehículo de este tipo es la lluvia y el agua estancada en la carretera. Un neumático con una banda de rodadura insuficiente a altas velocidades puede hacer aquaplaning, flotando sobre la superficie del agua como “piedras que saltan” en un lago.
Como se menciona al principio del artículo, el estado adecuado de los neumáticos es esencial para viajar por países europeos. Es posible que debas pagar multas por no tener neumáticos de invierno, especialmente cuando visites países del sur durante el invierno, donde las zonas montañosas a menudo tienen nieve y las carreteras se encuentran deterioradas. Veamos cómo regulan esto los diferentes países:
Si tienes previsto viajar a otros países europeos o no estás seguro de las condiciones climáticas adecuadas, los expertos de Vulco estarán encantados de asesorarte al respecto. Ponte en contacto con tu centro de servicio local y programa una visita. Los expertos de la red de Vulco te ayudarán a elegir los neumáticos más adecuados para tu viaje y también pueden comprobar el estado de tu vehículo y prepararlo para tu viaje.