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PNEUS SUV - 4x4

Centre de gravité haut perché et poids élevé, « outil » de travail ou de loisir, les « Sport Utility Vehicle » et les 4x4 exigent des pneumatiques spécifiques : indice de charge particulier, renfort latéraux, grip hors-piste…
Leurs dimensions sont plus généreuses et leur structure différente pour offrir le même confort, le même dynamisme et une tenue de route équivalente à un pneu tourisme ou à l’opposé, offrir la meilleure adhérence hors des sentiers battus.
Pour s’y retrouver parmi les nombreuses marques et profils - mixtes (70 % route, 30 % chemin), routiers (90 % route, 10 % chemin), sportif (100 % route) ou franchissement - nous vous conduirons toujours vers le meilleur choix !

  • Des pneus neufs à faible résistance au roulement réduisent la consommation de carburant.
  • Avec la taxe « éco-participation » votre centre Vulco contribue activement au recyclage des pneus usagés.
  • Un choix de pneumatiques adaptés à votre véhicule et à votre style de conduite, c’est plus de sécurité sur tous les trajets.

Principaux problèmes liés aux pneumatiques

USURE RAPIDE

Vous constatez une usure rapide et anormale de vos pneumatiques ? C’est le témoignage d’un défaut de géométrie et/ou d’une pression inadaptée (trop forte ou trop faible) pouvant entraîner leur éclatement.

VIBRATIONS

Vous ressentez des vibrations dans le volant ou vous voyez vos rétroviseurs trembler à certaines vitesses ?     Il peut y avoir deux origines :

  • soit vos roues sont mal équilibrées
  • soit l’un de vos pneus est déformé suite à un choc important : trottoir, nid de poule…

AQUAPLANING

Vous avez senti vos roues brièvement décrocher sur une route mouillée ou en traversant une flaque ? Vos amortisseurs peuvent être en cause, mais c’est aussi le signe d’une usure excessive de vos pneumatiques. Si la loi détermine à 1,6mm de profondeur l’usure maximum des rainures de la bande de roulement, le risque d’aquaplaning augmente à partir de 4 mm de profondeur.

Les pneumatiques SUV/4x4 dans votre centre Vulco

  • Un large choix de marques et de profils SUV et 4x4 mixtes, routiers, sportifs, été/hiver ou off-road pour répondre à tous les styles de conduite.
  • Le conseil de techniciens spécialisés et formés en permanence aux évolutions des pneumatiques et de l’électronique de contrôle embarquée sur les SUV et les tout-terrain.
  • “La route plus sûre”, garantie pneumatique et assistance crevaison pour rouler en toute sérénité.
  • Pour être sûr de son choix, un engagement satisfait ou remplacé sur les pneus routiers hautes performances.
  • Une charte technique stricte pour le remplacement des pneus (respect des principes de pose, des dimensions constructeur, serrage des roues à la clé dynamométrique…).

Le forfait pneumatique SUV Vulco

  • Présentation de la gamme de pneumatiques SUV et 4x4 correspondant à votre véhicule.
  • Conseil sur le meilleur choix selon le type, l’usage de votre véhicule et votre style de conduite.
  • Montage, changement de valve, équilibrage.
  • Contrôles des ensembles de suspension et des plaquettes de frein.
  • Contrôle de tous les pneumatiques (aspect, régularité d’usure), mise à pression y compris roue de secours.

Votre centre Vulco assure également la réparation des crevaisons et, pour certains centres, le gonflage à l’azote.

VULCOnseils

  • Montez les pneus neufs (ou les moins usés) à l’arrière. Le train arrière assure l’adhérence du véhicule sur la trajectoire alors que vous contrôlez le train avant avec la direction.
  • Ne montez jamais deux pneus aux structures différentes sur le même essieu (c’est interdit par la loi). De même, les deux pneus d’un même essieu ne doivent pas avoir une différence d’usure qui excède 5 mm.
  • Pour préserver vos pneumatiques, contrôlez leur pression mensuellement. Une pression inappropriée augmente l’usure et le risque d’explosion.
  • Si un clou crève l’un de vos pneus, laissez-le pour éviter un dégonflage trop rapide et avoir le temps de rejoindre un espace sécuriser pour monter la roue de secours ou un spécialiste qui effectuera la réparation.
  • Contrôlez la pression de vos pneus à froid (voiture arrêtée depuis 2 heures ou ayant parcouru moins de 3 km à allure réduite). Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bars à la pression recommandée.
  • Respectez les recommandations du constructeur pour les pressions lorsque vous roulez avec une voiture chargée, notamment pour les départs en vacances.
  • Pour ne pas user prématurément vos pneus et diminuer votre confort de conduite, choisissez  un profil de pneumatique adapté à votre mode de vie (route uniquement ou route + chemin, etc…).
  • Respectez impérativement l’indice de charge fixé par le constructeur de votre véhicule
  • Suivez scrupuleusement la pression recommandée pour votre véhicule.
  • Si votre SUV ou votre 4x4 est utilisé exclusivement sur la route et les autoroutes, choisissez de préférence un pneu ayant un niveau faible de bruit de roulement.
  • Les 4 x 4 nécessitent le montage de 4 pneus aux profils identiques. Veillez à ce que l’écart d’usure entre le train avant et le train arrière soit le plus faible possible et privilégiez le remplacement des 4 pneus en même temps.
    En effet, un écart de traction ou propulsion entre l’avant et l’arrière peut entraîner des casses :
    • de l’arbre de transmission pour les véhicules 4x2 enclenchables en 4x4.
    • du différentiel central pour les 4x4 permanents ou semi-permanents.
  • Pressions de gonflage en tout-terrain :
    • terrain difficile : -10%
    • sable : -25% à -40%
    • boue : -30%
    • sol mou à très basse vitesse/distances courtes : jusqu’à -50%
    Regonflez toujours vos pneus une fois de retour sur route normale.
  • La permutation régulière prolonge la vie de vos pneus, améliore le rendement grâce à une usure plus uniforme et évite les tensions sur les organes de transmission.La permutation s’opère tous les 6 mois ou tous les 12 000 km environ.

Les réponses à vos questions les plus courantes

Peut-on réparer un pneu tubeless ?

Un perçage net occasionné par un clou par exemple est parfaitement réparable et la réparation est durable. Une déchirure, une crevaison ayant entraîné des dommages sur la carcasse n’est pas réparable, de même qu’une crevaison sur le flanc.

Que valent les pneus dits « toutes saisons » ?

Comme leur nom l’indique, ces pneus sont polyvalents et fonctionnent très bien été comme hiver. S’ils ne sont, pour l’instant, pas aussi performants que des pneus spécifiques dans chaque condition de route, ils ont l’avantage de rester efficaces dans toutes les situations et évitent les changements de roues saisonniers avec le stockage que cela suppose.

Peut-on se passer de pneus « hiver » sur un SUV ou un 4x4 ?

Les 4 roues motrices apportent indéniablement une adhérence supérieure sur sol sec ou mouillé. Mais sur route enneigée ou verglacée, les pneus routiers « été » dont sont équipés la majorité des SUV et parfois les 4x4 n’apportent pas plus de grip que sur une voiture de tourisme.

Comment savoir quand remplacer ses pneus ?

Les pneus possèdent des témoins d'usure moulés dans le creux des sculptures. Quand le témoin est au même niveau que la bande de roulement (il correspond à la profondeur minimale autorisée, soit 1,6 mm), il est temps de changer de pneus.
Vous devez également changer de pneu si vous constatez des craquelures (âge du pneu supérieur à 5 ans, mauvais stockage…) ou des boursouflures (choc ayant détruit la structure interne du pneu).

Pourquoi mes pneus s’usent anormalement ?

Un défaut de parallélisme ou plus globalement de géométrie du train roulant modifie l’angle de contact des pneumatiques avec la chaussée. L’usure n’est plus homogène et la dégradation des pneumatiques très rapide.

Puis-je permuter mes roues ?

La permutation régulière prolonge la vie de vos pneus et en améliore le rendement grâce à une usure plus uniforme.
Les schémas de permutation sont différents selon le type de pneus. Les profils à bande de roulement unidirectionnelle sont permutés uniquement d’avant en arrière en restant sur le même côté du véhicule. Pour les autres profils, il faut aussi croiser le montage : l’arrière gauche passe à l’avant droit et vice versa. Dans tous les cas, veillez à respecter le sens de rotation indiqué par une flèche sur le flanc du pneu.
La permutation s’opère tous les 6 mois ou tous les 12 000 km environ. Passer des pneus été aux pneus hiver est l’occasion de réaliser ce type d’opération.

Qu’est ce que l’indice de charge ?

L’indice de charge d’un pneu est identifié par un nombre et correspond à la charge maximum que le pneumatique peut supporter à la pression maximum. Ex :

  • 100 = 800KG (capacité de charge de 800 KG par pneu)
  • 101 = 825 KG
  • 102 = 850 KG
  • Etc…

Pour votre sécurité, choisissez un pneu à l'indice de charge au moins égal à celui d'origine. C’est d’autant plus important si votre véhicule est souvent lourdement chargé (break, pick-up, camionnette, camping-car,…) ou pour la pratique du tout-terrain (véhicule en dévers ou lorsqu’on baisse la pression des pneus pour passer un obstacle).

Préserver ses pneus

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